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1300多人凌晨5小时合力创奇迹 6.1公里新老铁路精准拨接

2019-08-29 07:47:00来源:无锡日报
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  昨晨7时51分,当福州至南京的K526次列车缓缓从无锡站驶出时,很多旅客一定不知道:他们所乘列车出站后走过的一段铁路线刚刚“悄悄”拐了个弯,长度仅比原来延长了0.31米。

  在刚刚过去的5个小时内,1300多人合力创造这一奇迹——京沪铁路无锡北至无锡段6.1公里上行铁路成功完成新线、老线之间的精准拨接。项目代建单位上海东华铁路开发有限公司负责人陈利民表示,这是近10年来京沪铁路沪宁境内完成的协调难度最大、节点最多、工作量最大的铁路线拨接工程。

  雨夜见证铁路?#21335;?#22766;观?#24067;?/b>

  凌晨1时,石塘湾境内的京沪铁路线上不时有列车呼啸而过。铁轨两侧各方人员已经到位,在间隙性小雨中,等待着“轨道封闭拨接铁路”指令的到来。

  2时,根据国家铁路集团审批的时间,无锡北至无锡段6.1公里铁路线实施二级封闭,正式进入南京方向(上行)的新、老铁路线拨接时刻。一?#24067;洌?#26469;自设计、建设、监理、铁路等单位的1300多人同时进入紧急状态,现场机声隆隆、铁轨切割出的火花四溅,流动的火光中映衬出一个个忙碌的身影(如?#36857;?/p>

  至早上7时,经过5小时奋战,切轨抬道、移轨对接、上砟捣固、信号切换、压实道砟等一系列工作有序完成,新老铁路线顺利拨接,列车行驶逐步恢复。

  9月18日,上海方向(下行)铁路线将进行新、老线拨接。届时京沪铁路无锡段双向全面运行新线。

  与老线长度相比仅差0.31米

  京沪铁路线无锡境内全长近50公里,中间这6.1公里路段?#25105;?#35201;进行这?#21019;蠓段?#30340;移线改造?

  据项目牵头单位无锡航道管理处相关负责人解释,京沪铁路是铁路南北大动脉,无锡北至无锡段内的151号铁路桥地处锡澄运河与京杭运河?#25442;?#22788;,一?#21271;?#35270;为攸关铁路、水运安全的“咽喉要地”。近年来随着通航船舶吨位提高及高等级列车增多,151号铁路桥通航净宽30米、净高3.8米的设计仅能保障300吨级以下船舶的通行,大型船舶?#19981;?#26725;墩事故时有发生,对铁路运?#23567;?#27700;上运输安全均造成极大威胁。

  经多年申请、多方协调,?#21335;?#34013;图得以从纸面走向?#36136;怠?#20316;为交通运输部、省、?#20852;?#36816;重点建设项目及无锡综合运输体系建设中的重要节点,京沪铁路无锡段6.1公里改造工程(即锡澄运河151号铁路桥改造工程,新桥桥跨82米、净高7米)于2016年9月8日正式开工,新线沿既有线右侧向西南绕行,至无锡站西端接上既有京沪铁路,长度延长0.31米,工期3年。

  为城北道路拓建提供先决条件

  “这一工程不仅打通了困扰无锡几十年的航道‘瓶颈’,也彻底消除了南北向大动脉京沪铁路线的通行安全隐患。”市交通运输局有关负责人在接受采访时称,京沪铁路无锡段?#21335;?#32467;束后,锡澄运河三级航道整治提升工程建设也全面进入“加速跑?#20445;?020年航道提升工程结束后,千吨级船舶可在锡澄运河内一路畅行,无锡水运“通江达海”的梦想将成为?#36136;擔?#20419;进无锡快速融入长三角区域交通一体化发展。

  值得一提的是,此段铁路成功拨接、原有老线拆除后,长期制约无锡城区北部交通的老大难问题将得以破解,为江海西路、钱皋路、锡澄路的拓建以及地铁4号线建设提供先决条件,有利于激活改善城北的交通条件。(邵旭根图文报道)

[责任编辑:少康]
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